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原标题:飞机是谁发明的www.4858com?莱特兄弟发明飞机的故

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问题:www.4858com,飞机是怎么发明的?

www.4858com 1 莱特一家人住在美国俄亥俄州迪顿市郊。父亲密尔顿·莱特年轻时就读于神学院,后来担任牧师,娶了德籍女子苏珊·凯塞琳·果纳为妻。1867年4月16日,老三威尔伯出生。1871年8月19日,四弟奥维尔出生。 威尔伯和奥维尔弟兄俩都爱好机械,从小就喜欢拆拆弄弄,对时钟、磅秤等这些东西最感兴趣。他们常取出珍藏在“百宝箱”中的弯铁钉、断发条、锈刀片和一段段的铁丝玩耍,让它们散满屋子,叫人无从下脚。 春天,郊外绿草如茵,和风拂面,迪顿镇的居民都喜欢玩风筝,尤其是孩子们的兴趣更浓,彼此比赛,看谁的风筝飞得高。这已经成了当地的一种习俗。威尔伯做的风筝既别致,又飞得特别高,人人都很羡慕。 一天,兄弟俩放完风筝,躺在像地毯似的绿草地上休息,仰望着天空中时而振翅高飞、时而舒展滑翔的老鹰,威尔伯对一旁的弟弟说:“假如身上装一对翅膀,也能像鸟一样在天空中自由地飞来飞去,那该多好!” 升任主教的父亲一年到头在外传教,很少回家。一次他给两兄弟带回一件礼物。这是一只纸扎的蝴蝶。父亲用左手把着纸蝴蝶的腹部,右手绞紧藏在腹部的橡皮盘。父亲手一松,纸蝴蝶就飞了起来。 兄弟俩看得目瞪口呆。一向喜欢动脑筋的奥维尔在心里想:小小的纸蝴蝶飞不高,只能飞几尺远,如果把它放大了,是不是会飞得更高更远呢?他把想做一只体积较大又有一定重量的会飞的“鸟儿”的想法告诉了威尔伯。 大哥和二哥在外地上学,所以有许多家务事要在家乡上学的威尔伯和奥维尔做。每天放学帮妈妈做完事,他们就埋头制作“大鸟”。几天后,缚有橡皮筋的“大鸟”终于完成。可它刚飞起来,就被树枝钩破了。这使得他们非常沮丧。 威尔伯高中毕业后,兄弟俩创办了《迪顿周报》。报社业务蒸蒸日上,他们手头颇有积蓄。母亲患有肺结核,兄弟俩买了不少滋补品,怎奈她吃不下去,身体日益衰弱。母亲去世前,把兄弟俩叫到床前,嘱咐他们要以自己的聪明才智为公众服务。 莱特兄弟的事业颇有成就,但他们仍念念不忘感兴趣的机械。1894年的一天,他们把报社典当给一家新闻通讯社,在闹市区租下一间店面,挂上“莱特兄弟自行车行”的招牌,正式经营他们拿手的事业了。 “莱特兄弟自行车行”兴旺发达,他们请好朋友爱德帮助照料店务,又雇用了几个帮手。但只要一有空,哪怕电闪雷鸣刮风下雨,兄弟俩都会跑到郊外去放风筝。这让周围的人觉得很奇怪。其实,他们是在观察各种天气下的风力和气流。 他们还反复阅读动物学着作,了解鸟类的骨骼组织及振翅起飞的动作,常常到室外观察鸟的飞行。有一次,一群大雁从头顶上飞过,他们不顾一切地冲出屋观看,使得店里的顾客大吃一惊,以为什么地方发生了火灾。 就在莱特兄弟研究飞机的几十年前,先后有几位英国人发明了滑翔机和飞艇,但他们的飞行都失败了。1896年8月的一天,传来一个令人惋惜的消息:德国人奥托·李连达在试飞他发明的滑翔机时,不幸机毁人亡。 莱特兄弟并未因别人的失败而气馁。他们精心设计了一种箱形风筝。“箱子”的两测系着四根绳子,风筝上采用了某些自行车零件。设计这种奇怪风筝的目的,是为了弄明白浮在空中的物体如何才能稳定地飞行和自由改变方向。 威尔伯写信给华盛顿史密斯尼安研究所的蓝格勒教授请求帮助。蓝格勒是美国着名的科学家,也热衷于飞行器的研究。他很高兴有莱特兄弟这种志同道合的朋友,非常热心地给他们寄来许多这方面的文献和书籍。 1900年,经过几个月的忙碌,莱特兄弟用木头、布料制成一架滑翔机,经过长途跋涉,来到大西洋沿岸的基蒂霍克,这个荒凉的小渔村外有一望无垠的沙滩和适合起飞的小山丘,常年吹着强劲的海风,是个理想的试飞点。 头两天风太小,试飞没成功。第三天,风速达到每秒8米,威尔伯再度爬上机身,俯伏在下层机翼上,奥维尔拉着绳索往前跑。机翼轻飘飘地浮起来了。威尔伯小心地操纵着,只见机身离地2.5米向前滑行,沙滩急速往后退去。 虽然只滑翔了30米但毕竟能够飞行了。这第一次成功鼓舞了莱特兄弟。他们回到迪顿镇后,立即模仿鸟的翅膀,做成各种曲面的机翼,在自己设计的风洞中做试验,测定机翼上产生的阻力和浮力。 1901年春,威尔伯和奥维尔改进了奥托·李连达的计算,制造了第二号滑翔机。这不是对前人的模仿,而是基于自己实验产生的新飞机。新飞机更大,机前有升降舵,机后装有方向舵。这些装置可以使机身保持平稳,并能变换飞行方向。 这年秋天,改进后的第三号滑翔机升空了。第三号滑翔机在强风和微风下都能飞,在空中逗留了30秒之久。这样的成就,连他们自己都深感意外。他们接着又着手制造了第四号滑翔机。在基蒂霍克共进行3000余次滑翔飞行试验。 滑翔机再好,不借助风力就不能飞行。两兄弟的脑海里一直在想这个问题。他们一回到迪顿镇,立即将自行车改为飞机制造厂。可在当时,几乎所有的人都不相信人类可以在天空飞行,就连某些着名的科学家也不例外。 动力飞机的关键部件是引擎,莱特兄弟加紧研制自己的汽油发动机。在此同时,华盛顿史密斯尼安研究所的蓝格勒教授得到政府的资助,在试制用蒸汽引擎带动螺旋桨的动力飞机。但蓝格勒的两次试飞都失败了,不久他便去世了。 汽油发动机制成后,他们根据精确的计算,制造了一架机翼长12米的新飞机,又将两支螺旋桨分别装在发动机的左右两侧,用齿轮和链条将动力从发动机传递到螺旋桨。他们还设计了一架速度计和计时表,安装在飞机上。 他们带着“飞行者一号”,再次来到基蒂霍克。1903年12月17日,飞机停在沙滩上先铺设的木轨上,木轨外包着铁皮,是供飞机滑行的。奥维尔迫不及待地登上飞机,俯伏在下层机翼的中央,手握升降器的操纵杆,心脏不住地狂跳。引擎发动,螺旋桨开始旋转,机身缓缓地向前滑行,它迎着强劲的海风,冉冉升空。飞机向前飞行了260米,在空中逗留了59秒,平平稳稳地着陆了。划时代的59秒!威尔伯兴奋地奔过去,握住弟弟的手。 我们把试飞成功的喜讯首先报告给《迪顿日报》,希望与家乡的人们共享光荣,然而得到的却是冷漠的怀疑。在把飞行当作妄想的当时,谁会相信没有堂皇学历和声望,仅凭自己的头脑和双手的莱特兄弟,会在飞行事业上一举成功。 只有父亲和妹妹对他们竭力鼓励和支持。莱特兄弟拿出所剩不多的全部资金,制造了一架发动机功率更大的飞机。威尔伯起草了一份辞意恳切的报告给美国政府,希望得到资助,可是,寄往华盛顿的报告如石沉大海,杳无音讯。 经济状况日见窘迫,研究几乎中断。此时,经热心于飞行的法国军官法培尔牵线,法国政府向他们发出邀请。威尔伯让弟弟留在国内,1908年6月,只身去法国作首次公开表演。多年心血的结晶就要得到承认了,兄弟俩兴奋不已。 威尔伯在法国的表演引起巨大的反响,欧洲各报均以醒目的标题报道了飞行表演的盛况。威尔伯在法国创造了一次飞行时间达2小时20分23秒、飞行距离达117.5千米的纪录。 法国政府派人来谈判收买飞机的专利权。由于开价低于莱特兄弟向美国政府提出的50万美金,威尔伯断然拒绝。这年冬天,威尔伯在法国南部的波尔城开办了世界上第一座飞行学校。欧洲各地慕名求教的青年纷纷拥向波尔城。 威尔伯在欧洲公开表演的同时,奥维尔在国内多次创下飞行记录。9月中旬的一天,当他与一名志愿者作双人同乘飞行表演时,马达突然停转,机身急速下坠,随即轰然一声巨响,撞落地面。同机者当场身亡,奥维尔被送进医院。 1909年春,威尔伯载誉回到美国,奥维尔也痊愈出院。6月,华盛顿郊外的梅耶要塞车水马龙,盛况空前,美国陆海军高级将领、总统和政府官员都前来观看。这天,莱特兄弟驾机创双人同飞1小时35分20秒的世界纪录。 这年11月,“莱特飞机公司”在迪顿镇正式成立。莱特兄弟日夜孜孜不倦地埋头研究。他们生产的飞机性能优异,飞得高飞得快,而且安全。英、德、法各国都向莱特公司购买了制造权。公司的订单源源不断,生意日益兴隆。 20世纪初,航空事业突飞猛进。1911年,美国的寇蒂斯设计出第一架实用型水上飞机,并驾驶它访问了宾夕法尼亚号军舰;英国人怀特创造了每小时102千米的高速度;莱特兄弟的学生威尔逊飞上了4千米的高度。 第一次世界大战中,各国争相拨出巨款研制和建造军用飞机,更刺激了航空事业的飞速发展。不幸的是,1912年春,威尔伯突发高烧,一病不起,5月29日逝世,这位毕生献身于飞行事业的伟大发明家与世长辞,年仅45岁。 奥维尔继承哥哥的遗志,担当起领导管理“莱特飞机公司”的重任。长期的研究工作,使奥维尔健康每况愈下,他甚感疲倦,自觉已无力应付繁重的领导事务。1914年,奥维尔放弃全部股权退休。 奥维尔退休后,对机械的兴趣不减当年。他先后发明了自动烤面包机以及能调节靠背角度的躺椅等等。他还一心想对实验中应用过的公式和理论作系统的整理,以便留传下去。

回答:

奥维尔和哥哥威尔伯一样,为了飞行事业,终身没有结婚。1920年,奥维尔被推举为迪顿镇的荣誉市民。1932年,美国政府在昔日的小渔村基蒂霍克建造了一座高大的大理石纪念碑。

飞机是经过无数发明家、工程师提出飞行理论,持续改进工艺设计,不断推出一个又一个新设计,最终发明的。1903年12月17日,莱特兄弟在美国北卡罗来纳州小鹰镇以南五公里的地方开展了首次有人操控的、持续动力飞行。这次飞行持续了12秒钟,以每小时10.9公里的速度飞越地面,记录在下面这张著名的照片中。

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▲1903年12月17日,莱特兄弟的“飞行者一号”首飞,由奥威尔·莱特驾驶,飞上了天空,右侧跑过的是威尔伯·莱特。

乔治·凯利爵士和第一架现代飞机

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▲乔治·凯利爵士

在19世纪以前,人类飞上天空的梦想虽然从未中断,但实现方式主要是通过模仿鸟类扑闪翅膀或者制造热气球来上天。而英国发明家乔治·凯利爵士(George Cayley)是第一个提出固定翼飞机理论,并严格开展研究的发明家。1804年凯利制造出了模型滑翔机,这是第一架比空气重的飞行机器,已经拥有了现代飞机的布局结构。

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▲凯利滑翔机的现代复原模型,保存在约克郡航空博物馆

有证据显示,1848年,凯利爵士成功用自己的滑翔机,把一个年轻人送上了天空。

空中蒸汽马车与神奇的滑翔机

凯利爵士的滑翔机极大激发了人们的热情。1868年,英国人约翰·斯特林费罗(John Stirlingfellow)和威廉·汉森(William Henson)共同提出用蒸汽机来实现载人上天,虽然这难度很大。1868年,斯特林费罗用自己的高效率蒸汽机实现了无人驾驶单翼飞机蒸汽动力首次飞行,飞行持续时间很短,但这是螺旋桨驱动固定翼的飞机的首次尝试。

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1857年,菲利克斯普顿(FélixduTemple)提出了一种带有尾翼和可伸缩起落架的单翼飞机。1874年,他自己驾驶单翼飞机从一个斜坡起飞,滑行一小段后安全降落。

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1856年,法国人让 - 玛丽勒布里(Jean-Marie Le Bris)乘坐滑翔机“人造信天翁号” (L'Albatros artificiel)在海滩上被一匹马拉着,成功高高的起飞。据报道,他的飞行高度达到100米,距离超过200米。

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1879年,法国工程师维克托·塔丁(Victor Tatin)设计建造了一架双螺旋桨水平尾翼单翼飞机,它由压缩空气提供动力,被拴在一个杆子上,沿着圆形轨道起飞。该飞机是第一架在地面运行后使用自己的动力起飞的飞机。

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1890年,法国工程师克莱门特·阿德设计制造了蒸汽驱动飞行器。他的设计非常类似于蝙蝠,蒸汽飞行器成功飞行约50米,但离地只有20厘米。

19世纪后期,许多关键人物努力改进滑翔飞机的稳定性和可操控性。包括英国人霍雷肖·菲利普(Horatio Phillips)、德国人奥托·李林塔尔(Otto Lilienthal)、英国人珀西·皮尔彻(Percy Pilcher)、澳大利亚人劳伦斯·哈格雷夫(Lawrence Hargrave)都为滑翔机的持续改进做出了大量贡献。

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▲1895年奥托·李林塔尔试飞滑翔机

莱特兄弟与真正意义上的可控动力飞机

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▲奥威尔·莱特(Orville Wright)(左侧)和威尔伯·莱特(Wilbur Wright)

奥威尔·莱特和威尔伯·莱特早年间通过经营自行车销售维修商店攒下了启动资金,并以此作为自己制造飞机提供资金,二人参考前人的经验,从滑翔机开始,一步一步的实验飞行技术。

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1900年莱特兄弟的滑翔机照片,他们多次实验,一般是无人驾驶下,像风筝一样放飞,用链条固定的。

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1901年的滑翔机设计,已经采用了鸭式布局,经过多次实验,二人开始质疑奥托·李林塔尔的升力数据。为了验证数据准确性,莱特兄弟建造了一个1.8米的风洞,并对数十个微型机翼进行测试。风洞顶部的有一扇玻璃,可以清楚的看清哪种机翼飞行得更好。

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▲莱特兄弟的风洞复制品,保存在弗吉尼亚航空航天中心

到了1902年,莱特兄弟进一步发展出了一个固定的垂直方向舵,以此来正确瞄准或对准飞机。实际转弯时,使用机翼翘曲的横摇控制来实现方向的改变。当副翼取代机翼翘曲时,原理保持不变。这是重要的里程碑,莱特兄弟首次实现了对飞机飞行姿态的真正控制。

再之后,通过改善飞机工艺,采用更好的制造材料,并给飞机安装关键的动力——内燃发动机,以及,螺旋桨。莱特兄弟多次通过实验,不断改进螺旋桨工作效率,终于“飞行者一号”问世了。

“飞行者一号”翼展12.3米,重274公斤,发动机功率12马力。

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1904年12月17日上午10点35分,由奥维尔·莱特驾驶“飞行者一号”,在12秒内飞行了37米,速度达到10.9公里/小时。威尔伯和奥维尔在接下来的两次飞行中,又大约飞行了53米和61米,高度在3米左右。

在之后,莱特兄弟陆续建造了“飞行者二号”、“飞行者三号”系列飞机,飞机飞得越来越高,也越来越远。

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尽管莱特兄弟飞机已经取得了技术上的重大突破,却受到了来自报纸媒体的怀疑和嘲笑。法国报纸直接称莱特兄弟“哗众取宠”。1908年8月8日,莱特兄弟在法国勒芒的赛马场进行了一次公开飞行表演。这次飞行虽然仅持续了45秒,但莱特兄弟的飞机毫不费力的在空中画圈飞行的能力震惊了在场的众多观众,法国人对莱特兄弟的壮举激动万分,一改之前的鄙视,欢呼新时代的到来。

莱特兄弟的成功也极大的促进了航空业的发展,然而他们却为了巨大的经济利益,建立了层层的专利壁垒,展开了持续多年的专利诉讼。专利战的结果直接导致莱特兄弟没有精力投入技术研究,也限制了美国航空业的发展。到了1911年,美国航空业发展程度被专利所拖累,严重到一战开始后,美国没有可接受的美国设计的飞机,美国军队被迫使用法国机器。

莱特兄弟成立的莱特航空公司与自己的专利诉讼对手柯蒂斯飞机公司于1929年合并成立了柯蒂斯-莱特公司,该公司直到今天都在为航空航天业生产高科技部件。

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▲柯蒂斯-莱特公司官网

总结

航空事业一日千里,蒸蒸日上。

尤其需要记录的,旅美华人冯如在1909年9月22日(一说1909年9月21日)成功在美国加利福尼亚试飞成功。他是第一个在美飞行的中国人,也是第一个制造飞机并成功上天的中国人。可惜的是,1912年8月26日,冯如在广州的空中飞行表演时飞机坠毁,不幸遇难。

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1910年,德国人胡戈·容克斯(Hugo Junkers)研制出金属飞机。

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1914年,飞机出现在第一次世界大战站场上。

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1927年,美国人查尔斯·林德伯格(Charles Lindbergh)飞越大西洋。

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1941年,英国人弗兰克·惠特尔(Frank Whittle)研制出喷气式飞机。

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1947年,飞机突破“声障”。

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▲F/A-18突破声障

飞机的发明经历了无数科学家、发明家、工程师不断投身这项事业,一代人接着一代人,持续的研究,终于取得了科学技术的突破,这才换来了今天难以想象的科技享受与便利条件。

看了飞机的发明,各位觉得未来会怎样呢?

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回答:

虽然飞机的发明有许多国家都声称是自己国家发明家的杰作,例如法国人认为是由法国人克雷芒·阿德尔(Clément Ader)于1890年10月9日试飞成功第一架飞机。巴西人认为是巴西人阿尔贝托·桑托斯·杜蒙特(Alberto Santos-Dumont)于1906年10月12日发明了飞机。但是被世界公认的还属美国的莱特兄弟(Wilbur Wright和Orville Wright),于1903年12月17日在美国试飞成功。

莱特兄弟儿时在妈妈的帮助下,从制造雪犁在小伙伴们面前出尽了风头开始,就诞生了想要制造一种像小鸟一样飞翔的玩具的念头。后来在爸爸送的“竹蜻蜓”玩具的启发下,利用修理自行车的业余时间专心研究滑翔机。后来又加装“竹蜻蜓”般的螺旋桨给滑翔机配上动力,经过反复的失败之后。直到1903年12月17日,哥哥威尔伯驾驶第一架“飞机”在大众面前完成了地面起飞,在3米高的空中停留59秒,飞出255米距离之后,才奠定了第一架飞机的诞生。

再后来就是莱特兄弟于1908年9月10日,弟弟奥维尔驾驶着他们制造的飞机载着一名勇敢的乘客,在76米的高度飞行了1小时14分之后安全着陆。从此受到美国政府的支持,创办了世界上首家飞行公司和学校,有了政府的资助,制造飞机的技术也有了质的飞跃,飞机一跃成为了世界上最先进的交通运输工具至今。

回答:

几千年来人类想了很多办法去制造飞行器,比如孔明灯、风筝、万户的“火箭”、热气球、飞艇等。飞机的发明原理和以前的飞行器有很大的区别。

飞机的出现是以内燃机的发明为基础的,没有大功率的发动机,是制造不出飞机来的。

有了大功率的发动机带动机头的螺旋桨转动,向后方吹风,通过反作用力,飞机就像汽车一样快速向前行驶。

飞机的机翼(翅膀)的原理是初二物理的流体压强与流速的关系(伯努利原理),机翼上表面曲度较大,下表面几乎是平的,所以高速行驶的时候,机翼受到向上的大气压力差,这个合力大于飞机的重力时,飞机就飞起来了。

所以,飞机要在有大气的地方才能飞行,空气流动要稳定,恶劣天气会影响飞行安全。

那飞机怎么转弯呢?同样,利用的是流体压强与流速的关系,利用尾翼受到的气压转向。

所以,飞机的发明离不开物理学的进步、工业技术的发展,是第二次工业革命的产物。它的核心是发动机、机翼和操控程序。

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美国

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