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原标题:隧道造价

浏览次数:110 时间:2019-12-16

俄第二条北穆亚山隧道造价或达1000亿人民币图片 1

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俄卫星通讯社11月26日消息 据俄罗斯《生意人报》援引俄罗斯交通经济与发展研究所的可行性研究报告报道,在贝加尔-阿穆尔铁路干线(贝阿铁路)上修建第二条北穆亚山隧道有利于向俄东部运送日益增加的货物,但该项目估价达到2610亿卢布(约275.9亿人民币)。

隧道的工程造价,指建造时所需投入的人力、材料、附加费等以下几个方面的费用:

贝阿铁路从北部绕过贝加尔湖,苏联花25年时间修建了现有的长达15公里的北穆亚山隧道。目前有16对列车经过隧道,这成为阿贝铁路的“瓶颈”。修建新的北穆亚山隧道可能耗时至少10年时间。

地质调查及分析;

据交通经济与发展研究所计算,沿贝阿铁路运输这些货物需投资9502亿卢布(约合1000亿人民币),而沿西伯利亚大铁路则需要1.1030万亿卢布(约1170亿人民币)。

工程设计及计算;

该报指出,最合理的选项是沿贝阿铁路运货,并修建新的北穆亚山隧道。但学者们预先说明,只有在交通非常繁忙的条件下,相关数据才可能实现,即通过火车的间隔时间不超过10分钟。据交通经济与发展研究所评估,隧道本身的建设成本达1900亿卢布(约200亿人民币,不含增值税)。鉴于对2024年前价格上涨的预期,预计项目造价为2607.9亿卢布。

施工建造时需投入的人力、建筑材料及机械设备;

该报指出,这是贝阿铁路上唯一有可能出现私人投资商的项目。8月底,俄“西伯利亚无烟煤”公司告知俄铁集团,该公司愿意参与该项目。

安装隧道内部设备,如通风、照明设备等;

俄罗斯开发西伯利亚地区的弊端

施工中可能出现的事故(包括人员伤亡、结构被破坏等);

切忌乱铺摊子盲目投资

赔偿所损坏的私人及公用设施的费用;

苏联真正自觉地、有计划地正规开发西伯利亚和远东地区,始于十月革命后的二十年代末期.苏联工业的大东移,是在二次大战期间和战后时期,特别是在西部欧洲资源日趋枯竭之后,更加快了工业东移的速度,明确确定西伯利亚的基本经济开发战略目标,即西伯利亚应成为全苏最大燃料动力供应基地,全苏耗能产品(有色冶金工业、化学工业和木材加工业产品)生产基地和多种工业原料供应基地的目标.

隧道的运营费用,如运营设施的建造及维护(车辆、轨道及牵引电缆),运营过程中的水电消耗(照明及通风所需用电量很大),保养、维修排水管道等;

纵观半个多世纪的开发历程,可以看出,上述规划对于深化西伯利亚和远东的开发,平衡全苏生产力布局都具有重要意义.苏联的开发是在计划经济体制下进行的,显然存在各种弊端和问题,但有一点值得肯定,即国家有明确的长期战略目标和计划,重点突出,开发有序,分步实施.从时间上看,几乎每10年都有一个较大的开发举措出台,具有明显的连续性;从空间地域上看,开发主要通过以一个或几个特大型项目为中心组建综合开发区,由西向东、以点带面推进,具有明显的渐进性.七十年代以后,组建区域生产综合体成为东部实施大型区域开发的基本途径.

管理人员的培训等。

在我国今天的西部开发中,这一点是值得借鉴的,即开发应有统筹规划,必须在深入调查研究的基础上进行科学论证,制定切实可行的总体规划和专项规划,并将此纳入国家经济和社会发展规划.只有这样才能避免一哄而上,乱铺摊子,盲目投资,重复建设.

隧道的工程造价,通常以每延米隧道的造价来计算,工程总造价则等于每延米造价乘以隧道长度。与其他工程不同,隧道每延米的造价浮动很大,主要取决与隧道的结构形式,隧道所处的的相对深度及地质条件、建造方法等。

杜绝走资源扩张性老路

影响隧道工程造价的因素是多方面的、复杂的,目前还无较完善的、综合考虑各种因素的工程造价估算方法。大多数情况下,工程造价需要根据经验估计。

研究苏联东部开发的历史轨迹可以发现,在计划经济和市场经济不同的条件下,开发的模式发生了根本性转变.

地质条件对工程造价的影响较大,对于稳固岩石,当工程造价为100%时,在较弱松散的地层中,最大工程造价可达1000%,即工程造价增大了10倍,这对造价较大的工程而言,是一个相当大的造价差异。

苏联时期:计划经济弊端日益明显.

开挖截面的大小对工程造价的影响,开挖费用随着截面的增大而降低。开挖费用随着开挖面的增大而减小的关系意义,在于尽可能利用岩石的自承时间,增大设计开挖面积,以降低工程造价。

苏联时期的开发已达到相当的规模和水平,也取得明显的成就,但开发并没有增强东部地区自我发展能力.无论是战前还是战后,苏联的东部开发都具有军事目的,战前是为了建立战略后方,战后则是出于与美国的全面抗衡和争夺.与其整体经济发展战略相同,苏联在东部开发中实行的也是优先发展重工业、特别是军事工业的方针,这使苏联原本不合理的产业结构和工业部门结构,以及粗放低效的增长方式在东部开发过程中,不但没有得到改善,反而进一步加强.东西部之间在社会经济发展水平方面仍存在较大差距,东部地区没有形成经济持续发展和增长的内在潜力,东部富庶的自然资源并没有带来应有的经济全面发展.与西部相比,东部农、轻、重发展比例和工业内部发展比例失调的问题更突出、更典型,工业结构的重型化、原料化倾向更严重,经济军事化程度更高.

除了以上因素以外,岩石的初始应力状态、建造方式,也是影响工程造价的主要因素。由此而知,合理的工程预算,只有在细致地考虑了各种影响因素后才能得到。

俄罗斯时代:市场经济渐成强音.

可行性分析指该工程尚未确定实施前,在考虑不同边界条件下,从经济、发展角度出发,对工程实施过程中可能出现的各种问题进行系统分析,针对每一个问题,制定相应的控制措施,并在不同措施中,选择及评价最佳方案。

1991年俄罗斯独立后,在经济转向市场和国家、地区(包括西伯利亚)地缘政治地位根本改变的条件下,东部开发的模式也发生根本性转变.这表现在:

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第一、以往“生产力东移”的模式被西伯利亚“自我发展”的模式所取代,全国生产力配置的原则,由原来最大限度保证全国的经济效益变为满足市场需求和提高企业的竞争力;第二、开发投资主体多元化,由原来的主要靠中央财政支持,变为中央、地方、企业、个人多元投资,国家仅对新区的地质勘探和基础设施进行投资,尽量吸引外资,建立合资企业.在吸引外资时,由联邦政府担保,采取矿床抵押或矿床租赁的办法筹集贷款和投资;第三、恢复和发展东部地区的经济,主要靠挖掘地区自身潜力.

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俄罗斯东部开发战略和模式的转变表明,仅靠开采自然资源不会带来真正的发展,开发必须遵从市场经济的原则,要有明确的目标定位.我国的西部开发,绝不能再走资源扩张型的老路,西部必须开发出今后自我发展和长期发展的能力.只有这样,才能使经济保持持续和协调增长,最终缩小东西差距,实现共同富裕.

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重视以科技进步促发展

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十月革命后,苏联一直采取措施发展落后地区的科学事业.直到五十年代,科研院所和大多数科技骨干都还集中在莫斯科和列宁格勒,远离生产建设中心.苏联迫切需要调整全国科研机构和高等院校布局不合理的问题,正是在这种背景下,苏联政府作出了科技力量东移的重要决策,1957年苏联科学院西伯利亚分院的组建,是东部科技开发的重要步骤;到八十年代末,西伯利亚分院已发展成为苏联科学院最大的分支机构,在科学研究、培养各种专业人才、促进西伯利亚生产力发展方面取得重大成绩,它的许多科研成果早已转化为经济和社会效益,苏联正是在东部开发的过程中,完成了科技力量调整和布局的任务;同时,新西伯利亚科学城自身也成为与美国硅谷、日本筑波相媲美的科学重地.西伯利亚分院迅速发展的原因很多,其中很重要的一条是制定相应政策,采取切实可行的措施吸引、稳定和培养科技人才队伍.

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