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原标题:F7F“虎猫”

浏览次数:179 时间:2019-08-21

图片 1F7F“虎猫”美国图片 2

图片 3

  • 名称:F7F“虎猫”战斗机
  • 首飞时间:1943年11月3日
  • 研发单位:美国格鲁曼公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:格鲁曼F2F/F3F
  • 首飞时间:1933年10月18日(XF2F-1)
  • 退役时间:1941年
  • 研发单位:格鲁曼公司
  • 生产单位:格鲁曼公司
  • 气动布局:双翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

F7F-3

F3F-2

武器装备

  • (1)机头安装四挺勃朗宁0.5英寸机枪;
    (2)翼根安装四门M-220毫米口径加农炮;
    (3)机翼下挂弹架可携带六枚火箭弹或907千克(2000磅)炸弹。

武器装备

  • (1)驾驶舱前方安装一挺勃朗宁0.3英寸机枪和一挺0.5英寸机枪;
    (2)每个机翼下的挂弹架上各携带一枚53千克(116磅)炸弹。

技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:13.83米
  • 翼展:15.7米
  • 机高:5.05米
  • 空重:7,380千克
  • 发动机:两台普-惠R-2800-34W“双黄蜂”发动机
  • 最大起飞重量:11,666千克

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:7.07米
  • 翼展:9.75米
  • 机高:2.84米
  • 空重:1,478千克
  • 发动机:莱特R-1820-22“旋风”发动机
  • 最大起飞重量:2,042千克

性能数据

  • 最大飞行速度:700千米每小时
  • 最大航程:1,931千米

  F7F“虎猫”与格鲁曼以前制造的"猫科"有很大的不同。F7F是为了45000吨的中途岛级航母设计的双引擎单翼战斗机。1950 年11月,美军在朝鲜长津湖地区陷入志愿军重围时,542 中队的“虎猫”执行了大量的对地支援任务,帮助陆战 1 师主力最终撤出了地狱般的长津湖地区。

性能数据

  • 最大飞行速度:425千米每小时
  • 最大航程:1,328千米

格鲁曼F2F/F3F美国图片 4

  受FF-1成功的鼓舞,格鲁曼飞机制造厂顺理成章地在同一生产线上开始了单翼战斗机的设计——金属蒙皮机身、织物蒙皮的金属机翼、大功率星形发动机(一台普-惠“双小黄蜂”发动机),以及收放式起落架。该设计被格鲁曼飞机制造厂命名为G-8,后改为F2F,于1932年6月提交给美国海军,同年11月接到了生产一架XF2F原型机的合同。

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点研制历程使用情况

结构特点

单翼;可收放前三点式起落架;两台被整流罩严密包裹的发动机。

结构特点

双翼;星形发动机;拦阻钩;N形支柱撑杆;机身腹部很深,收放式起落架可收入其中。

研制历程

1938年格鲁曼设计的XF5-1在竞标中输给了沃特的XF4,但是这样的失败却了给格鲁曼设计双引擎飞机足够的经验。

1941年格鲁曼开始为美国海军设计一种高性能高火力的战斗机。项目于1941年6月启动,首飞于1943年12月。这就是这里提到的F7F“虎猫”,它采用全金属悬臂结构。F7F有4门20毫米机炮、4挺.50口径机枪,还能携带1000磅的炸弹或者一条鱼雷.

研制历程

1933年10月首飞后,该设计赢得了美国海军的青睐,他们订购了54架。生产型的机翼和驾驶舱要稍微大一些。第一批于1935年年初交付给VF-2B中队(驻“列克星顿”号)和VF-3B中队(驻“突击者”号)。在1934年F2F-1投产以前,格鲁曼飞机制造厂已着手研发改进型的F3F-1,它的机翼翼展更大,机身也更长,目的是改进该战斗机从航空母舰上起飞在海上作战时不可靠的操纵性和稳定性。

使用情况

F7F“虎猫”在抗日战争胜利纪念日才进入现役,尽管1941年它已被订购。这种战斗机如此长的孕育周期反应了美国海军的规格要求之高,按照规定,该机型应当具有超过4000马力功率的联装发动机,火力达到F4F的两倍。“虎猫”是全金属结构、带有悬臂、机翼安装在肩部,从几个重要维度上看,它是一种快速、武备良好的战斗机。看来,只有计划中的45000吨的“中途岛”级“超级航空母舰”才可以使用它。

生产的500架F7F中的大多数被分配给海军陆战队在太平洋岛屿基地中使用,由于首批使用单位当时正忙于安排日本投降的事情,因此“虎猫”在第二次世界大战中没有进入过实战测试。除了“-1”外,格鲁曼飞机制造厂还生产了大功率的“-3”和F7F-3N/4N夜间战斗机,在加长的机头中安装了雷达,由第二个机组乘员操控。

“虎猫”是极好的夜间战斗机,1951年,在朝鲜战场上被称为“战骑士”。海军陆战队 VFM(N)-542 中队于 1947 年换装 F7F。

使用情况

1936年生产了大约54架F3F,分发给VF-5B中队(驻“突击者”号)和VF-6B中队(驻“萨拉托加”号),之后,1938年为VF-6中队(驻“企业”号)和海军陆战队VMF-1和VMF-2分队生产了配备81架莱特R-1820-22“旋风”发动机的F3F-2,1938年6月21日,美国海军再次订购了27架F3F-3,这是为美国武装部队生产的最后一批双翼战斗机,它们在VF-5中队(驻“约克城”号)中服役了一年多。

到1941年,所有的格鲁曼双翼战斗机均已退出现役,不过有23架F2F和117架F3F在美国各地的海军航空基地(Nava1Air station)作为高级教练机和通用出租机执行常规飞行任务。在短暂的前线服役期内,格鲁曼的设计证明了自身的坚固耐用和高度机动性,直到1941年,很多二战中美国海军最有影响力的战斗机飞行员(例如布奇·奥黑尔和吉米·撒奇)都曾驾驶着F3F崭露头角。

型号演变

  • F7F-3
    F7F-3是改进型昼间单座战斗机。计划主要用于支援海军陆战队地面作战。早期的F7F-3还保留着原来的垂尾,而后期生产的飞机就改用面积增加了29%的改进型垂尾。所有F7F-3都装备2100马力的普惠R-2800-34W型发动机。飞机机翼采用了强度更高的铝合金大梁。
    由于是单座型,因此原先后座位置上装了一个303升油箱,使机内总载油量达到了1722升。机翼和机身中线下的挂点都被加强,最大挂载能力分别达到了454千克和908千克,因此机翼和机身下都可以挂载口径300毫米的“小提姆”火箭。此外也可以挂载568升和1136升的副油箱。外翼段还设置有127毫米火箭发射架。生产型F7F-3于1945年3月10日首飞,当月就交付了40架。从3月14日到次年的6月20日,格鲁门总共交付了189架F7F-3,这个型号也因此成为“虎猫”家族中数量最多的一支。
  • F7F-3P
    F7F-3P是单座侦察型,其后机身安装了侦察相机,机身背部装有ADF天线。这个型号由洛克希德公司改装生产。
  • F7F-3K
    这是由贝尔飞机公司改装的无线电遥控靶机。1946年8月8日,一架F7F-3K 完成试飞后,在着陆时因起落架故障而损毁。改装计划也就因此而终结了。
  • F7F-3E
    除上述两个型号外,还有一个电子侦察型F7F-3E,但这个型号只停留在纸面上。改装计划因为战争的结束而取消了。
  • F7F-3N
    F7F-3N从1945年5月15日开始交付,至次年6月20日止。格鲁门公司一共生产了60架F7F-3N夜间战斗机,大部分飞机是在后半段时间交付的。海军接收到新飞机后,就转送至洛克希德公司的空中服务中心,在那里飞机被安装上雷达和其他电子设备。

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